联手汽车制造商 UPS欲开发送快递的电动货车

　　Workhorse的CEO史蒂夫·伯恩斯与车辆合影 来源：路透社

　　UPS 的一位高层对路透社表示，相比传统的汽柴油车型，补贴后的电动货车采购成本其实是差不多的，而且还有每公里行驶成本更低和没有尾气污染的优点。

　　UPS 认为清洁能源将在运输行业内扮演重要角色。目前，这家全球最大的速递公司一共拥有3.5万辆传统燃油车，按照 UPS 的计划，这家快递公司准备替代8500辆化石燃料车型。并且到2020年，UPS每年采购的车辆将至少有 1/4 为纯电动或混合动力车型。

　　在欧洲和美国，UPS已经使用了300辆电动卡车，以及700辆混合动力卡车用于运输，其中就包括125辆由 Workhorse 生产的电动货车。

　　和轿车不同，卡车和货车的主要用户是运输企业，最在乎的是效率和成本。随着充电设备和电网的完善，使用电动车运输的综合成本开始比传统的柴油卡车低。

　　同时，各国政府为了限制汽车污染物排放，都公布了禁止内燃机使用的提案。

　　这些因素都促进了电动货车的发展。去年10月，戴姆勒推出了电动的大型卡车E-Fuso Vision One，可以载重11吨，续航力大约在350公里左右，计划4年内上市销售。

　　一个月后，特斯拉发布了Semi电动拖挂式卡车，满负荷运载为36吨，最长具有800公里续航。特斯拉自己表示Semi的综合成本比传统的柴油卡车低20%。随后UPS宣布预订125辆，这也是Semi电动卡车目前数量最多的一笔订单。

　　沃尔沃卡车公司也在最近表示，今年将会在欧洲推出新款电动货车，用于城市内配送使用。沃尔沃在新闻稿中称，决定推出电动货车还有一个原因是没有引擎轰鸣的噪音，电动货车可以在夜深人静，没有堵车的时候完成配送，提高了配送效率。

　　有业内的分析人士称，大多数主要的卡车制造商至少都已经在开发用于测试的原型电动车型了。

　　“随着技术和市场的成熟，城市配送和中距离运输将很快由电动汽车来完成。我们想抓住这个机会”，沃尔沃北美总裁Göran Nyberg接受采访时表示。

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