北京自动驾驶“路考大纲”公布 门槛高于人考驾照

　　此外，这份“考试大纲”还有“一票否决”项目。出现起步时车辆后溜距离大于30厘米，发生交通事故，争道抢行、妨碍其他车辆正常行驶，行驶中不能保持安全距离和安全车速，不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。

　　汽车行业资深评论员李洋认为：“如果无人驾驶技术永远在测试场和实验室里，它没法付诸实际，所以肯定要有一个真实的环境让它去测试，但是又不能给别的道路参与者带来太大风险。”

　　不过，自动驾驶车辆即使通过评估，只意味着车辆具备了进行道路测试的资格。李洋表示，距离自动驾驶车辆真正扮演道路交通参与者还有很长一段路要走，“主要取决于技术的发展，还有基础设施的建设。另外，就车辆自身而言，算法、软硬件等是否有Bug还需要大量的实验。”

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