多地试水探索“自动驾驶” 智能化交通还有多远

资料图：实现“无人驾驶”的汽车。 王晓刚 摄

资料图：无人驾驶智能车“大白”。 周衡义 摄

资料图：2017年7月，全球首列实现自动驾驶的现代有轨电车成功下线。 胡耀杰 摄

　　多部门释信号 研究探索自动驾驶相关领域

　　记者注意到，除了地方层面，近半年来，国家层面对外公布的一系列文件中，也释放出探索规划自动驾驶的信号。

　　去年7月，国务院发布的《新一代人工智能发展规划》明确，发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，开发交通智能感知系统，形成中国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式。

　　9月，国家发改委透露，已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作。11月，交通运输部公布的《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》也提出，在“自动驾驶”等领域尽快取得一批突破性科研成果。

　　在平台建设方面，工信部2017年12月发布的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》，设定了到2020年建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶等目标。

　　前不久，在2018年全国交通运输工作会议上，自动驾驶也成为高频词。会议提出，把握自动驾驶等新需要，推动交通基础设施数字化、网联化、智能化发展，加快建设和形成装备与设施协同的数字化交通基础设施。

　　此外，会议还强调，提前研究自动驾驶等新技术的就业替代效应，培养一支知识型、技能型、创新型的劳动者大军，培育合格的交通强国建设者。

　　可以预想，未来，自动驾驶汽车真正走进你我生活，或已不再遥远。

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