报告:特斯拉在电池成本上的“显著优势”将持续到2030年

北京时间3月11日早间新闻报道，美国特斯拉是全球纯电车和自动驾驶领域的标杆企业，与竞争对手相比优势明显。最新研究报告指出，就锂电池成本而言，特斯拉在纯电车行业具有巨大的领先优势，成本在行业内最低，这种优势将持续十年。

市场研究公司凯恩能源研究咨询公司发布了这份报告。该公司还指出，特斯拉的锂电池成本优势将持续到2030年，之后美国通用汽车将缩小与特斯拉的差距。

最昂贵零组件

凯恩公司总裁山姆谢斐长期以来一直关注纯电车和电池。他说特斯拉已经踩下了“油门踏板”，他们把这当成了关键时期，正在扩大产能。以上海、柏林、奥斯汀为例，特斯拉正在建设一个又一个工厂。

贾飞认为，特斯拉目前的优势不仅仅是生产规模，还有特斯拉掌门人马斯克对降低锂电池成本的持续关注。

但是电动汽车的全面普及是有价格门槛的。锂电池组是纯电车最贵的部件，而电池组的成本也导致纯电车的价格明显高于燃油车。根据美国汽车专业网站埃德蒙兹(Edmunds)的统计，2月份美国新车平均售价为40472美元，而电动汽车的售价高达53392美元。

成本优势

根据凯恩的报告，特斯拉目前从三家供应商购买锂电池单元，即日本松下、韩国LG Chem和中国宁德时报。特斯拉的平均购买价格是每千瓦时142美元。相比之下，一般锂电池单元的采购成本为169美元，而电动汽车行业的平均成本为186美元。

根据凯恩报告，特斯拉电动车的电池组平均成本为每千瓦时187美元，而通用汽车高达207美元，行业平均为246美元。锂电池组价格低自然导致电池组整体成本低。

贾飞表示，由于马斯克在过去十年一直致力于降低电池组成本，特斯拉电池组目前比通用汽车便宜10%，比业内其他厂商便宜24%。他说，成本对于电动车来说非常重要，成本越低，消费者面临的价格门槛越低。

特斯拉没有对凯恩的成本分析发表评论。

去年9月，特斯拉举办了电池日活动。马斯克展示了锂电池领域的最新技术进步，并表示电池成本将降低54%。在这次活动中，马斯克说：“最让我困扰的一个问题是，我们没有一辆我们买得起的电动车。”

通用追赶

凯恩认为，特斯拉的电池成本优势将持续到2030年，但该公司还预测，通用汽车将缩小差距，达到特斯拉的同等成本。今天，通用在纯电车领域展开了一场豪赌。

贾飞表示，通用汽车在成本上采取了全面的整合策略接近特斯拉，但与特斯拉后来的目标相比仍有很大差距。

到2025年，通用计划投资220亿美元开发电动汽车，今年晚些时候，通用将推出纯电动凯迪拉克Lyriq车型。明年，一家由通用汽车和韩国LG Chem联合运营的电池厂将在俄亥俄州的洛德斯顿开业。这家工厂将为通用的Ultium平台生产电池组，通用将逐步降低电池成本。

日本厂商不情愿

贾飞表示，全球电动汽车制造商面临的挑战之一是在电池成本方面赶上特斯拉和通用。包括德国大众在内的一些公司开始大举投资，但许多制造商尚未采取任何措施。

未来十年，纯电车的全球销量将继续增长。贾飞认为，一些制造商没有足够的生产规模和成本效益来与竞争对手竞争。贾飞特别质疑日本一些汽车公司在纯电车领域是否太慢。

贾飞说，日本厂商在纯电车上表现出了不情愿，这是在给自己挖一个大坑。