航班管家发布《疫情下的大交通出行报告》

　　日前，国内专业智能大出行平台航班管家发布了《疫情下的大交通出行报告》，针对新冠肺炎疫情下的民航、铁路业整体情况进行了总结分析，全面展示了疫情对春运整体旅客量、航班数量、火车车次的影响，以及节后返程旅客量趋势变化等。

　　一、湖北省“封城”近40天，非湖北地区每日确诊病例已降至个位数

　　截止2020年3月5日24时，新冠肺炎全国累计确诊病例80552例，其中湖北省67592例，武汉市49797例，全国累计治愈出院57326例。1月23日武汉“封城”开始，到1月27日襄阳“封城”，至今湖北省全省各市已封城近40天;非湖北地区(不含港澳台)在2月3日(武汉封城第12天)的新增确诊病例达到顶峰之后，开始明显下降，2月17日已降至两位数，2月29日新增确诊病例已降至3例。湖北方面，因加入临床诊断病例，在2月13日新增确诊人数达到顶峰，在此前的峰值出现在2月4日;2月19日开始，湖北省的日新增确诊病例人数已降至3位数。而随着疫情全球爆发，境外输入性病例成为非湖北省地区的主要防控对象。

　　

 

　　二、春节前民航旅客量增速较快，节后因疫情旅客量下降近八成

　　春运四十日(1月10日～2月18日)，全国民航共累计发送旅客3839万人次，同比下降47.5%。由于今年春节较早，学生、务工、探亲、旅游多种客流重叠，民旅客航增长明显。其中，民航节前十五天(1月10日～1月24日)共发送旅客2805万，同比增长7%，其中有4天同比增长超过10%以上;1月23日武汉“封城”首日，旅客量同比下降0.9%;第二日(除夕)，旅客同比下降15%。节后二十五天(1月25～2月18日)，民航共发送旅客1034万，同比下降78%，其中有7天旅客量同比下降90%以上，有16天旅客量下降80%以上。

　　

 

　　三、春节前铁路旅客量高速增长，节后因疫情旅客量下降八成以上

　　春运四十日(1月10日～2月18日)，全国铁路累计共发送旅客2.1亿人次，同比下降47.3%。其中，铁路节前十五天(1月10日～1月24日)共发送旅客1.68亿，同比增长17%，其中有5天同比增长超过20%以上，1月11旅客量同比增长高达39.2%;1月23日武汉“封城”第二天，旅客量同比下降6.3%。节后二十五天(1月25～2月18日)，铁路共发送旅旅客4241.7万，同比下降83.4%，其中有4天旅客量同比下降90%以上，有19天旅客量下降80%以上。

　　

 

　　四、疫情爆发后春运航班量显著减少，客座率维持在50%以下

　　1月24日，武汉“封城”第二天，国内实际执飞航班量出现明显削减，环比减少15.07%;第二次大幅削减出现在1月底，1月28开始，连续四天实际执飞航班量环比下降10%以上;进入二月份，国内航班量大幅削减，2月1日～2月18日，平均每日航班取消率为73.1%。航司一方面要做好疫情防控工作，保障旅客在客舱分散就坐，最大可能降低疫情传播风险;另一方面，在考虑自身经营成本与收益的前提下，满足春运返程复工需求，动态安排航班计划，保持一定的客座率。春运返程过程中，民航日客座率最低降至38.28%，在各航司的一系列调整中，春运最后一周平均客座率维持在44.8%。

　　

 

　　五、春运后半段国际/港澳台航班量取消率骤升，航班量大幅削减

　　1月10日民航春运开始，国际/港澳台航班量较为稳定，基本维持每日3000架次上下。1月23武汉“封城”，疫情爆发以后，国际/港澳台航班量也暂未出现大幅下滑。自疫情持续加重，各国/各地区采取了较为严格的入境措施后，国际/港澳台航班量自2月1日开始大度下降，2月4日航班取消便超过50%，随后一路攀升，航班量取消量逼近80%。随着二月底全球性的疫情爆发，日本、韩国、意大利、伊朗、西班牙等国疫情加重，国际航班量将进一步削减。

　　

 

　　六、节后春运发车车次大幅削减，复工返程时间持续往后推移

　　铁路春运开始，发出车次稳步攀升，节前十五天(1月10～1月24日)每日发车量同比增长17.15%。与民航不同的是，由于列车停靠站次较多，在武汉和湖北各市“封城”后，列车量未出现迅速的大幅下滑。整个春运后半段呈现的是连续逐步下降，未出现返程高峰。 1月30日开始，铁路发出车次开始明显削减，同比车次数量下降11.62%;2月6日开始，铁路发车车次同比减少50%以上;春运最后一周，每日铁路发车车次均同比减少60%以上。截止2月18日春运结束，除湖北严格交通管制之外，其他多个省份也保持着较严的管控措施，多数务工人员仍未返工。

　　

 

　　七、节后民航返程旅客量呈现波状起伏，每周日有明显提升

　　因受疫情影响，国务院将2020年春节假期延长至2月2日，同时各省根据疫情实际情况确定具体复工时间，因而2020年春运返程并不存在高峰。进入二月份，民航每日旅客量下降十分明显，2月13日发送旅客仅13万人次，不足2019年每日平均旅客量的1/13。由于各地各企业根据实际情况制定返工时间，因而在每一周中，周日的旅客量较平日有明显提升;由于绝大对数商务、差旅活动尚未恢复，民航旅客量回升到正常水平还需一定的时间。

　　

 

　　八、节后铁路返程旅客量未出高峰，跟随复工进程逐步提升

　　进入二月份，铁路旅客量呈现显著下降的趋势，在2月1日、2月2日的第一个返程小高峰之后，旅客量即降至200万人次以下，其中2月11～18日连续降至100万人次以下，不足2019年日均旅客量的1/10。与民航在每周日出现小幅回升不同，铁路旅客量在2月12日降至最低谷后，开始稳步小幅度回升，每日环比增长5.7%左右。随着各地返工的进程加快，不少省份和城市的企业实行务工人员包列车返程，铁路旅客量将进一步回升。

　　

 

　　九、春运后民航、铁路旅客量艰难增长，完全恢复还需时日

　　春运结束(2月18日)后的半个月，民航共发送旅客518.47万人次，同比减少80%以上;铁路发送旅客2321.7万人次，同比减少82.3%。2月19日～3月4日，15天内民航旅客量有7天实现环比增长，同时依然呈现出周日小高峰，工作日回落的特征;在各航司返工包机的带动下，3月1日的旅客量实现了一个月以来的最高值。相比民航，铁路在春运结束后，整体平稳增长，15天内有11天实现环比增长，在经历了3月2日旅客小高峰后的三天略有下降，民航、铁路完全恢复还需时日。