阿里王刚：智能道路建设需与自驾车发展同步

　　据外媒11月7日消息，自20世纪50年代以来，人类就憧憬“让道路引导汽车”来实现自动驾驶。阿里巴巴的智能感知(IntelliSense)基站，是设计用于安装在自动驾驶汽车操作环境中的一个硬件，如安装在路灯和路边的广告牌上。基站由各种传感器和计算单元组成，帮助引导自动驾驶汽车监控其它车辆和外部实体。

　　阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚日前在接受采访时说，阿里巴巴团队在多个开放道路上进行了测试，如果智能感知基站关闭，则自动驾驶汽车不能识别出障碍物，例如，一位行人在距车辆不足两米时冲进车道。启动基站后，车辆可以提前感知到此类障碍物并成功避让。

　　王刚认为，在发展智能道路方面，现在存在两个主要问题：政府的基础设施改造能否与无人驾驶技术的发展同步？科技公司应该扮演什么样的角色？根据交通运输部数据，中国国道长度477.35万公里(近300万英里)。挖开所有的道路并嵌入传感器，此类工程的时间和金钱成本是不可估量的。像阿里巴巴智能感知基站这样的“后安装硬件”能成为解决方案吗？目前还没有关于硬件成本或者任何政府采购的官方信息。

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