为何说电动汽车让中国成“21世纪全球汽车中心”

全球电动汽车销量急速增长，中国处于领先地位

　　其他政府给予电动汽车多少支持？

　　美国消费者购买电动汽车可获得7500美元的税收抵免优惠，不过当某家公司销量达到20万辆时，这项抵免就会逐步取消，特斯拉已经做到了这一点，日产公司(Nissan Motor)和通用汽车公司也紧随其后。包括挪威、法国和英国、德国和印度在内的其他国家，已经或正在讨论终止使用内燃机新车销售的最后期限。

　　电动汽车销售对补贴的依赖程度如何？

　　大量证据表明，电动汽车销售非常依赖补贴。在美国，佐治亚州的电动汽车销售始终在快速增长，直到该州在2015年6月削减了5000美元的税收抵免优惠。在取消激励措施后，电动汽车的月销量从每月1400辆跌至不到100辆。即使在崇尚环保的丹麦，在政府宣布将逐步取消免税政策后，2017年初的销售也下降了60%。

　　这都与价格有关吗？

　　不完全是。就接受障碍而言，电动汽车的续航里程有限可能是最重要的因素。然而，这项技术正在改进。Model 3的扩展里程版每次充电后可行驶310英里(约500公里)。这并不比燃油汽车成本高很多，不过续航里程过半后，用特斯拉最强大的充电桩给电动汽车充电大约需要30分钟。至于费用，彭博新能源财经估计，到2025年，电动汽车的成本将与燃油汽车不相上下。

　　电动汽车能让中国成为全球汽车中心吗？

　　鉴于中国的庞大规模和不断积累的财富，中国看起来肯定会成为21世纪的世界汽车中心。问题在于，中国的公司能否会像底特律三巨头在上个世纪的大部分时间里那样占据主导地位。由于新兴的电动汽车行业带来了更公平的竞争环境，中国在开发电动汽车方面可能比开发燃油汽车更成功。韩国制造商已经展示了如何用高质量、价格合理的产品撼动汽车市场。

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