南京银隆新能源产业园商用车项目部分不动产解封

　　从实际经营情况来看，银隆2016年销售了6200辆纯电动客车，2017年销售3355辆，同比下滑45.88%。2018年上半年有所回升，1-5月累计销量为2304辆，市场占有率为7.4%，累计销量位居行业第四。

　　进入2018年以来，银隆集团在财务上坏消息不断，新能源客车积压，公司营销大幅下滑，停工，裁员，拖欠供应商货款。据广东证监局披露，珠海银隆在1月17日便终止了IPO辅导，并且是放弃而非暂停，意味着珠海银隆的上市进程已停滞不前。

　　查阅近年来银隆新能源的财报，会发现其过度依赖国家补贴。2014年-2016年，珠海银隆的营收分别为2.48亿元、38.62亿元、78.98亿元，净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、8.36亿元。与此同时，珠海银隆申报的新能源补贴分别达5550万元、10.16亿元、21.35亿元。

　　除了扩张过猛以及过于依赖补贴的问题，银隆新能源采用技术路线也较为“冷门”，在追求高能量密度的取向下，钛酸锂电池并不吃香，也在一定程度上限制了其应用领域。新能源客车市场增速已经整体放缓，银隆向乘用车市场的扩展也并不顺利。

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