滴滴最大隐形对手：无黑车，无黑司机，2000万用户，估值30亿美元

　　“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。” ——滴滴出行CEO程维

　　滴滴出行CEO程维发布全员信称：“6年来我们还没有实现过盈利。”滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。而融资总额超130亿美元，约2000亿元人民币。

　　滴滴6年来一路狂奔，杀退众多对手，终于坐上了网约车第一宝座，但却忽略了安全的重要性，导致乘客遇害事件频发。安全问题如今成为了滴滴发展的最大隐患，但有一家网约车公司，在成立之初就避免了这种问题，无黑车，无黑司机，它就是曹操专车。

　　滴滴其实就是C2C模式，类似于淘宝，只提供平台，司机在滴滴上开店，乘客就是顾客。这种模式的好处就是发展快，但是问题也突出，黑车黑司机就如卖假货的黑店。如果不及早整治，乘客安全必定成为滴滴的发展安全。

　　曹操专车就是B2C模式，类似于京东自营平台，自己的车，自己招聘的司机，素质高，最重要的是安全。这也许是曹操专车的最大优势之一。

　　吉利汽车如今已是中国第一大民营汽车集团，2017年营收927.61亿人民币，汽车销量124.7万辆。就这么一家大型汽车集团，也有危机感。

　　曹操专车董事长刘金良说：摩托罗拉、诺基亚衰落的原因就是没看到移动智能终端的发展浪潮，作为汽车制造商，唯有涉足出行，才能在未来立于不败之地。

　　2015年5月，吉利集团总裁刘金良带领几个人的团队成立了曹操专车，刘金良亲自任董事长。是当前国内第一家由整车制造企业做出行服务的网约车平台。

　　曹操专车采取“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B to C运营模式。经过3年多的发展，曹操专车已经获得了43个城市的网约车经营许可证。累计注册用户近2000万，日活用户超过90万。

　　2018年是曹操专车快速发展的一年，在1月，获得A轮融资，总额共计10亿元。在该轮融资过后，曹操专车估值已超过100亿元。而最近，吉利集团将再投30亿元人民币(相当于4.37亿美元)，融资交易中公司被估值为30亿美元。今年爆发的网约车安全问题，或许将成为曹操专车的发展新机遇。

　　避开价格战，”慢“发展的曹操专车

　　和美团打车、高德打车、京东打车等后来者不一样，2015年成立的曹操专车已经是一个老司机了。但一直在练内功，发展的步伐不快。

　　2015年，2016年的网约车价格大战，曹操专车并没有参与，而是坚持走了B2C的道路，所以，发展的一直不快。

　　在司机上，全部由公司招聘上岗，统一培训，避免网约车服务参差不齐、乘客安全无保障等问题。唯一不足就是成本高。

　　在汽车上，曹操专车主打新能源汽车，目前在路面上跑的绝大部分是纯电动汽车。背靠吉利汽车，可以有效控制此案够成本。

　　据了解，曹操专车旗下有2万多名司机，管理起来已经很不容易，今后将扩充到10万名司机，挑战将更为巨大。然而，随着网约车新政实施，严格限制专车车牌和司机户籍，标准化、合规合法的B2C模式迎来政策支持，这对于以“正规军”作战的曹操专车，无疑是一个利好。

　　在多数网约车平台上，早晚高峰，打网约车经常会出现1.6倍甚至2倍的加价，对于这点刘金良却有截然不同的思路，“我们曹操专车坚决不溢价，因为对于平台而言，始终要从长远利益角度来考量。”

　　高峰供应能力远不足，上线出租车服务

　　即便滴滴如今发展的如此大，在北京上海等一线大城市的高峰期，依旧会出现打车难、打车贵的问题。

　　所以，对于量级和滴滴没法比的曹操专车，在上下班高峰期，汽车的供应量更是远远不足。为此，曹操专车乘客端还上线了出租车模块，出租车司机端APP也已经发布。不过问题又回来了，出租车的服务质量参差不齐，这一定上必会影响到曹操专车的服务评价。

 

　　据猎豹大数据统计，2017年曹操专车的周活渗透率在专车行业排名第二。从目前的市场份额来看，滴滴出行还是龙头老大;但在它的身后，曹操专车、美团打车、嘀嗒出行、首汽约车、易到、神马专车等平台都在经营各自的细分市场，培育自己的核心竞争力。

　　李书福对曹操专车寄予厚望，2018年吉利集团年会上，他对曹操专车的高管们说，“你们要做就把这个行业做好，如果你们超越不了滴滴，就不是成功者。”

　　对于滴滴这个垄断巨无霸，希望能有更多的曹操专车进来，有竞争才有活力，才能更好的提高服务。