因名声差恒大"避谈"贾跃亭 挖角广汽全面接管法拉第

（原标题：因名声差恒大“避谈”贾跃亭 挖角广汽全面接管FF汽车）

　　（图片来源：全景视觉）

　　经济观察网 记者 余娜 继6月抄底FF之后，中国恒大集团（以下简称“恒大”）正全面接管其中国业务。8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下简称“恒大法拉第未来”）在广州恒大中心揭牌，宣告法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）在中国的运营总部正式成立。

　　据悉，作为FF在中国的运营总部，恒大法拉第未来将全面负责FF在中国的技术研发及所有生产经营管理。而首次集体亮相的8位恒大法拉第未来管理层，除原广汽丰田董事长袁仲荣、原广汽丰田副总经理高景深加盟外，其他均为清一色的“恒大系”。主抓高科技产业的董事长彭建军，专攻地产的副总裁沈立柱、王全喜等，此前无一具备汽车与新能源从业经验。

　　对于此次揭牌活动，恒大方面也是三缄其口，将保密性做到了极致。经济观察网记者此前一天收到活动邀请，匆忙从北京赶至广州，才发现这里已经汇集了来自全国各地的近200家一线媒体。不过，这场仅30分钟便匆匆落幕的揭牌仪式却只是恒大的“独角戏”——FF创始人兼首席执行官的贾跃亭以及FF美国总部方面均无一人到场出席。地产大佬试水新能源汽车，能否扭转FF汽车的颓废格局，尚不得而知，但FF91能否如期量产或将成为贾跃亭是否出局的关键。

　　贾跃亭本人因为欠债的原因，如果其回国将可能被限制出国，从前年开始，贾跃亭一直未曾回国，以至于“贾跃亭下周回国”成为一句网络流行语。但至于FF汽车为何没有人出席，外界也比较疑惑。“贾跃亭名声比较差，恒大其实不愿意FF汽车与贾跃亭扯上太多关系。”一位知情人士告诉经济观察网记者。而在此前决定投资FF汽车时候，恒大也刻意避免与贾跃亭有联系，并“叮嘱”媒体在报道时候，不要“带上”贾跃亭。

　　恒大为何接盘？

　　此轮恒大抄底FF，充满了房地产商“土豪式”的色彩。资料显示，FF是一家总部位于美国加州的全球化互联网智能出行生态企业，成立于2014年4月，因为创始人贾跃亭而备受关注。作为FF首款量产豪华电动车，FF 91于2017年1月3日在拉斯维加斯全球首发，但其量产却遭遇重重阻力。资金曾一度成为限制其发展的最大障碍。

　　6月25日，恒大集团旗下恒大健康（00708.HK）发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，从而间接获得Smart King公司45%的股权，成为FF第一大股东。此前外界盛传的“许家印大笔投资贾跃亭造车”一事，就此坐实。

　　据悉，为获得恒大健康总计20亿美元的注资，贾跃亭不惜出让FF大股东的地位，而其中有一个关键的对赌条件，是FF必须在明年一季度实现量产。不过，恒大的出资并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美元将于合同签署后到位；第二、三笔各6亿美元的打款，也分别设立了对赌条件，将于2019年12月31日、2020年12月31日前到账。

　　值得注意的是，对恒大和许家印而言，投资FF并非与贾跃亭本人毫无关系，恒大还试图将FF汽车与贾跃亭分隔开，他们对外称其看中的实则是背后蓬勃发展的新能源汽车产业。“目前世界上已有不少国家出台了禁售燃油车的时间表，发展新能源汽车是大势所趋。未来十年甚至更长的时期内，新能源汽车的产销都将保持高速增长，10-20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆，甚至上亿辆，前景非常广阔。”恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示。

　　对此，恒大方面也称，公司这笔投资并非投给贾跃亭本人，而是其背后的技术和团队。这是恒大进入新能源汽车、高科技产业领域的一次关键布局。近期，受房地产调控不断加码以及金融监管加强的影响，房企违约、跑路、倒闭等风险逐步暴露，多家企业出现债务违约，十多家上市房企发债也被迫中止。尽管恒大成为极少数业绩逆市大增的房企，但地产公司谋求转型，已是不争的事实。进军互联网、新能源汽车、高科技、现代农业等领域，亦成为大型房企转型的标配。

　　2017年伊始，许家印首次在恒大年度工作会议上宣布，要做好“房地产+服务”，即做好除地产之外的文化旅游、金融、健康三大产业。此后，上市公司从“恒大地产”更名“中国恒大”，再次表明恒大多元化发展的决心。

　　不过，多元化转型并非易事。从粮油到矿泉水，从金融到保险，从音乐到足球，多元化走了一圈，恒大才跌跌撞撞进入新能源汽车产业。“房地产企业的财富累积十分快，但他们并不能清楚地了解制造业的升级及消费品规律。地产企业在进入汽车制造业之后，也没有思考以汽车产业的规律来发展，以地产企业的逻辑来推进，基本上可以判定恒大的失败。”对于此次恒大涉足新能源汽车产业，有分析尖锐的指出。

　　对此，中银电新一位不愿具名的分析师向经济观察网记者表示，“造车的基因，互联网企业和金融地产企业都不具备。但互联网和金融力量的大举介入会缩短一个外行从零开始拉团队造车的过程，这点毋庸置疑。然而，应看到，风险也来源于此，我们不知道这些人是真想做车，还是赚一把钱走人。对于法拉第未来而言，来自地产资金的目的尚不清晰，贾跃亭是否想靠FF融资来弥补他的其他产业的资金窟窿，也有待观望。”

　　值得关注的是，投资方恒大健康在花了67亿港币入股FF后，市值竟增长了260亿港币。连深陷泥潭的乐视网也一扫下跌阴霾，开盘即涨停。

　　FF91能否如期交货？

　　眼下，FF91的量产已进入关键时期。早于揭牌仪式之前，恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司在8月7日便正式成立。工商信息显示，该公司注册资本为20亿美元，登记机关为广州市南沙区市场和质量监督管理局，执行董事兼总经理为恒大集团副总裁彭建军，监事为刘浩。

　　与此同时，稍早前由睿驰智能汽车（广州）有限公司（注：已于7月24日正式更名为恒大法拉第未来智能汽车（广州）有限公司），以3.641亿元价格拿下的广州南沙区约601亩的电动汽车专用地块，也将作为FF广州南沙研发生产基地进行使用。

　　业界早有传闻，许家印曾私下和贾跃亭接触过，并不排除会以个人名义并帮助其关联公司睿驰本次在南沙拿地的可能性。如今看来，并非空穴来风。房地产大佬入局新能源汽车，已然是汽车圈的新气象。回想宝能集团姚振华以65亿元收购观致51%股权，同时豪掷140亿元兴建浙江杭州新能源汽车基地，并迅速拿下西安大片土地，套路总是惊人的相似。

　　有了恒大这一大股东，贾跃亭造车的进度也加速许多。6月7日，FF宣布其位于加州汉福德市的工厂获得当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。与此同时，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也全面展开，来自福特、特斯拉等公司的人才相继加盟，美国市场极速推进。

　　不过，在部分业内人士看来，FF的核心优势依然存疑。其号称领先的电池技术，或因零部件的采购和供应难以保证；由于没有任何生产设备，如果想在今年年底进行量产，或将需要求助传统车企，而这就等于把部分主动权交给了代工车厂，一旦遭拒，其车型的交付也将面临困境。

谈及市场的观望态度，作为恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来董事长的彭建军，也首次披露了恒大法拉第未来的十年战略规划。他表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。10年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多款车型产品将面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级。

　　“目前FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地，正式开始FF91的整车组装工作，包括工程测试在内的各类严格测试也在同步推进，全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。”彭建军说。对此，有分析指出：尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，要在2019年后大批量量产，几乎不可能。

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