外国媒体马斯克是一位杰出的企业家但不是最好的经理人

腾讯科技讯9月30日消息，据国外媒体报道，特斯拉电动车公司与美国证券交易委员会（SEC）的法律纠纷可能是该公司过去10年来最大的危机，而这一切都始于推文。 8月7日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克发出消息：“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化，而且资金得到保障。”

推特发布后，特斯拉的股价飙升。但情况迅速转变。马斯克的私有化提案实际上并没有得到任何人的资助，至少没有书面保证。这引起了美国证券交易委员会的注意，美国证券交易委员会很快就开始调查Mask的推文是否违反了证券法，该法律禁止通过发布不准确的信息来操纵股票市场。

周四，美国当地时间，在马斯克拒绝美国证券交易委员会的和解协议后，该机构起诉马斯克，要求罚款，并禁止未来的不当行为，并希望禁止马斯克担任Tes Pulled的高管或董事。特斯拉股价在周四盘后交易中暴跌超过10％，并在周五收盘时下跌近14％。

特斯拉和马斯克过去曾面临很多诉讼，但这次似乎有所不同：一方面因为起诉他的联邦政府机构是一个强大的对手，另一方面因为它很可能会导致马斯克失去了工作。这场诉讼再次凸显了最近几个月席卷特斯拉的一个重要问题：马斯克仍然是领导特斯拉的最佳人选吗？

没有人否认马斯克确实是一位才华横溢，杰出的企业家，拥有无与伦比的能力来帮助创建和发展创新型初创企业。但管理一家大型上市公司需要不同的技能和不同的个性。马斯克也是一个冲动的人。他没有任何细节管理下属。他不喜欢在犯错时承认错误。对于一家大型上市公司的首席执行官来说，所有这些都是一个糟糕的质量，“基金保证”推文生动地说明了这一点。随着特斯拉的成长，马斯克的责任将越来越大。

马斯克讨厌承认错误

在上个月的一次采访《纽约时报》中，马斯克说，2018年是“我职业生涯中最困难，最痛苦的一年”。 Mask今年也面临着严峻的挑战，例如扩大Model 3的生产。但马斯克的个人行为可能会让事情变得更糟。任何大型企业领导者的一项重要技能是知道何时减轻冲突。——解决诉讼，道歉，或让评论家有最终决定权。

马斯克在这方面的表现并不太好。例如，今年夏天，马斯克和英国洞穴探险家Vern Unsworth发生争执，后者嘲笑马斯克建造的“潜艇”未能帮助被困在泰国洞穴中的儿童。马斯克莫名其妙地决定将争议升级，并且没有任何证据，他将Answorth标记为“恋童癖”。在接下来的几个星期里，他对安斯沃思更加尴尬，直到后者最终提起诉讼。

多年来这种情况再次出现。今年3月，当苹果工程师Walter Huang驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城附近的一条高速公路上行驶时，自动驾驶仪控制的车辆突然猛然撞上高速公路的护栏并起火，导致车主死亡。特斯拉的回应是将此事件归咎于沃尔特黄，引发了与死者寡妇的公开纠纷。

今年5月，马斯克在电话会议上斥责华尔街分析师，理由是他提出了“无聊和愚蠢的问题”。今年7月，马斯克在推特上发布了一篇关于主流美国在线媒体记者Linette Lopez的长篇文章，称专栏作家的文章是“偏执和疯狂，所以任何一个家庭，他担任首席执行官的公司的每个股东都担心。” p>

在与监管机构打交道时，马斯克拒绝承认也导致严重后果。今年4月，马斯克挂起了国家运输安全委员会（NTSB）的主席，该委员会正在调查沃尔特·黄的撞车事故。这两个论点的原因是国家运输安全委员会要求马斯克停止就调查期间Walter Huang的坠机发表公开声明，但后者拒绝了。国家运输安全委员会最终将马斯克从调查中排除，并剥夺了特斯拉有机会证明他的技术没有错。

本周，同样的态度导致马斯克拒绝了美国证券交易委员会提出的和解协议。据报道，该协议要求马斯克支付名义罚款，但不必认罪。他还需要放弃特斯拉董事会主席的职位，并提名另外两名独立董事。马斯克“觉得接受和解协议会让他觉得自己不诚实。”可能这种态度也解释了他在最近其他争议中的对抗立场。

但在经营一家大型上市公司时，这种态度似乎并不是很好。有时候，CEO需要意识到他的自我意识不如公司的成功和许多股东，员工和客户的福利那么重要。

马斯克做事事无巨细

上个月，《华尔街日报》发表了一份生动的报道，马斯克要知道当有人走在车前时，为什么装配线不得不停下来。当他被告知这是一项安全措施时，亿万富翁企业家开始在装配线上撞上汽车的前端。据报道，马斯克说:“我不知道是什么伤害了我，我希望能继续生产汽车。”

马斯克粗鲁的管理风格以及拒绝倾听下属的担忧可能是特斯拉高级管理人员流动率高的原因之一。在不到两年的时间里，特斯拉连续三个自动驾驶部门负责人离职。《华尔街日报》该报道说，第一个离开特斯拉的人是斯特林安德森，因为他不同意马斯克让特斯拉的硬件“完全自主”的决定。

特斯拉也失去了一系列财务主管。本月早些时候，总会计师戴夫莫顿上任不到一个月就辞职了。当马斯克发布“资助担保”推文时，莫顿加入了公司。据媒体报道，在发现马斯克对可能的私有化交易的会计细节不感兴趣后，莫顿决定辞职。

Mask上个月在给《华尔街日报》的电子邮件中解释了他的决策理念。他写了: “你需要在单位时间内做出的决策越多，错误率就越高，但也要比单位时间更好。最好做出更少的决策并且错误率稍低，因为很明显正确的决定如果先前的决定不是灾难性的，那么未来将会扭转之前的错误决定，并且它们很少是灾难性的。“

这是一种典型的创业思维。当你创办一家新公司时，最大的问题是公司是否能够生存。初创公司需要迅速采取行动，以便在资金耗尽之前赚钱。而且，在一家小公司中扭转一个糟糕的决策要比一家大公司容易得多。但随着公司的发展，错误的成本将相应增加。更多的员工，客户和股东可能会因错误的决定而受到伤害。更重要的是，随着公司的发展，首席执行官对公司实际业务的了解越来越少。

因此，随着公司的发展，优秀的CEO必须花更多的时间来了解他的下属正在做什么，并征求对可能决策的反馈。如果首席执行官不做尽职调查，他很可能做出一个会破坏下属工作的决定。这种官僚主义的共识通常是缓慢而无聊的，这就是为什么像马斯克这样具有创业思维的人讨厌这样做的原因。但没有真正的选择。如果经营一家大公司的首席执行官做出的决定就像他开办公司时所做的那样，他会犯很多错误。

马斯克的“资金保证”推文是一个典型的例子。特斯拉可能有一群律师和会计师可以向他解释这条推文是个坏主意。传统的首席执行官将花费数周时间制定详细的杠杆收购计划，并允许律师和其他公司高管在公开宣布私有化提案之前进行审核。但马斯克对此感到非常不耐烦。因此，经过几次初步讨论后，他在Twitter上发布了该计划。不幸的是，这似乎是难以逆转的罕见错误之一，结果可能是灾难性的。

马斯克能胜任当前工作吗？

随着特斯拉的成熟，马斯克将面临越来越多的挑战。这部分是因为特斯拉将随着时间的推移而增长，但特斯拉的业务也发挥了更大的作用。正如行业分析师Ed Niedermayer几年前指出的那样，为了在大众市场汽车行业取得成功，需要对生产过程进行大量精心规划和严格管理。

汽车工厂中有许多部件必须无缝匹配。在装配线上某一点的最后一刻所做的更改可能会导致生产线上发生不可预测的更改。因此，马斯克的冲动和他压制下属的风格肯定会导致汽车厂的混乱。

最成功的创始人和首席执行官将认识到公司的需求随着其发展而不断变化，并使其管理风格适应这种需求。但马斯克没有表现出太多这种自我反省。他似乎和特斯拉在五年或十年前是一家小公司一样冲动，他不愿意承认错误。只要他像过去一样继续经营特斯拉，他在过去一年中遇到的问题只会变得更加严重。 （编译/金鹿）