是大受欢迎还是铩羽而归?共享单车出海有人欢喜有人忧

  • 2018-10-22 09:26
  • 企查猫

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  行业大咖们原来也喜欢在朋友圈留言互怼,昨晚两位大咖就热热闹闹地怼起来了。其中一个是领投了ofo A轮融资的金沙江创投合伙人朱啸虎,另一个是领投了摩拜C、D以及最新一轮融资的腾讯马化腾。争论的焦点只有一个:摩拜、ofo究竟谁才是市场第一?

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  这也足以见得共享单车市场的火热,即使现在国内的颜色都差不多用光了,也挡不住冲出亚洲,进军海外的热情。近日,摩拜宣布完成6亿美元E轮融资,并将加速国际化,计划今年年底前进入全球200个城市。ofo也正在进军海外,预计今年年底前会进入20个国家和地区。

  尤其是打前站的共享单车已经海外营运了几个月了,走出了国门之后是前景光明还是凶多吉少呢?先是新加坡市场,今年2月10日,中国共享单车ofo率先进军新加坡市场。3月21日,摩拜单车也宣布进入。这两家企业与新加坡初创共享单车公司oBike争夺市场份额,“三足鼎立”局面正在初步形成。

  不少新加坡民众对共享单车持支持态度,认为它能在一定程度上方便短距离出行、减少污染排放,但从实际运营来看目前尝试使用共享单车的人还不是很多。这主要有两方面原因,一是内心认同问题,在他们看来单车出行远不如私家车高大上。另一个原因就是烈日当头成最大难关,热带岛国的气候抑制了人们自行车出行的热情。

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  中国的共享单车公司ofo、 摩拜和Bluegogo都表达过进军美国的意愿,但目前只有ofo正式进入美国。去年12月,ofo落户在拥有硅谷和斯坦福大学的旧金山地区。其投放的小黄车根据欧美人的身高、体重和喜好有所调整,体积更大。车身上没有二维码,取而代之的是Apple Store和Google Play的标志,需要下载相应App解锁,每30分钟0.5美元。

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  崇尚运动、生性自由的美国人普遍认为正是中国初创公司把活力带到了美国,洛杉矶等多地的人们都很喜欢这样可爱的小单车,称其为“Coolbike(酷单车)。《纽约时报》报道称,中国共享单车利用移动互联网的移动支付、GPS定位、App扫码功能,解决了全世界都面临的“最后一公里”难题,打造了单车行业的全新商业模式。而且……美国已经开始山寨中国单车。

  不过,共享单车在美国发展,还需要遵守那里的法律法规。因为美国每个州、每个县、每个城市甚至每个社区都有自己的法规,例如美国一些地方法律规定,骑车人需佩戴头盔等护具,且自行车需配备有照明灯。所以共享单车进入美国也意味着首先需要与当地政府进行协商合作。

  英国第二大城市曼彻斯特是摩拜在全球登陆的第100座城市,两个月前,另一家中国共享单车ofo也在剑桥试投放50辆共享单车。虽然数量很有限,但不少当地年轻人已经成为它们的忠实粉丝。曼彻斯特大学的学生表示已经离不开摩拜,原因是使用方便,出门App一开锁就可以直接使用,还车也方便。而且剑桥人对“小黄车”的好奇和喜爱也多于抵触。

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  不过中国共享单车在英国推行也遇到“水土不服”的问题。首先是安全问题,英国专门的自行车道较少。另外英国的人工成本高,维修成本也是大问题,一辆新车反而比维修的成本还要低。

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  另据《日本经济新闻》报道,摩拜单车今年7月将进入日本市场,年内计划扩展到日本约10个主要城市。摩拜目前在全球拥有超过500万辆单车,6月16日刚完成一轮6亿美元的融资,计划用于推进业务的全球化进程。日本也成为新加坡和英国之后,摩拜的第三个海外市场。

  日本已有软银集团等公司在东京试水共享单车,但由于单车使用程序复杂、城市街道整治规范严格及已有公共交通系统较完善等原因,共享单车发展缓慢,推进规模有限。因此,摩拜能否成功打入日本市场尚未可知。

  之所以这么努力的拓展海外市场,也有分析认为共享单车进军海外主要的目的是帮助移动支付做推广。因为无论是支付宝,还是微信支付,目前也在积极地进行海外拓展。但是由于在海外并无国内如此丰富的支付场景,所以共享单车无疑是很好的载体。

  (原标题:是大受欢迎还是铩羽而归?共享单车出海有人欢喜有人忧|共享单车|出海)

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