宝马奥迪后一汽大众也牵手马拉松 “聚众跑步”靠啥吸引车企扎堆砸钱

　　上个月底，长春这座城市迎来了其历史上第一个马拉松赛。本届马拉松吸引了30000名选手报名参赛，其中个人报名总人数23500人，团体报名总人数6500人，竞争相当激烈。而与比赛同样激烈的，还有赛事首席冠名商之争。最终，一汽大众在这场战役中笑到了最后，长春马拉松的名称也变为了“一汽-大众蔚领2017长春国际马拉松”。

　　在比赛的当天，蔚领作为赛事的用车，出现在比赛的各个场合。要知道，这场比赛是在中央电视台体育频道全称直播，这样的广告效应相当不错。值得一提的是，一汽大众拿到这个冠名花的钱其实并不多，只有几百万。与动辄几千万上亿元的电视节目赞助相比，简直不值一提。就连一汽大众的相关负责人也表示，这次赞助“非常划算”。

　　企业查询宝公开资料显示，一汽大众是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，这是他们第一次赞助马拉松赛。但在汽车领域，却早已是家常便饭。据不完全统计，宝马、北京现代、东风雷诺、广汽菲克、广汽丰田、吉利汽车、长安汽车、上汽通用别克、奥迪、雷克萨斯等诸多品牌，都已经与全国各地的马拉松赛有过牵手。

　　那么，问题来了，车企为啥会扎堆向马拉松赛砸钱呢？

　　任何一家企业，其最终的目的的都是赚钱。而要赚钱，首先得打响知名度，让更多的人知道自己，这就是车企想要借助马拉松实现的第一个目的。因为，马拉松现在在中国的发展速度非常迅猛，赛事非常多，其覆盖人群也就越来越广。

　　2017年马拉松赛事表显示，仅6月份，就有苏州、南昌、吉林、长春、兰州等6个城市举行比赛。今年以来，中国月月都有马拉松赛，而且赛事地域已经由东部沿海地区向中西部扩展。而整个2016年，在中国田径协会注册的马拉松及相关运动赛事达328场，涵盖了除西藏以外的全国30个省、区、市的133个城市。马拉松这种动则几万十来万人参与的活动，对于品牌而言无疑是最好的展现舞台和产品路演。

　　另外一点，无论是传统的广告投放还是新型的数字化营销，其实都难做到精准化，但是依靠马拉松，可以很好的接触到目标人群。

　　目前，马拉松运动的参与者中很大一部分是来自急剧增长的中产阶级人群、年轻人和富裕人群。有数据显示，在中国经济较为富裕的北部、东部和南部地区，当地居民对这项运动的热情度最高。24%的马拉松核心跑者有硕士或以上学历，36%位居中高层管理职位，54%有私家车，42%有银行贵宾卡。

　　这项数据最能说明的是，参加马拉松的群体中，很多人都具备一定水平的购买力，而他们恰好是汽车品牌最潜在的客户群体。还有一个数据，60%的受访者称他们对赞助品牌印象更加深刻，68%受访者表示赞助品牌对他们的吸引力比以前更大。由此可见，通过赞助马拉松，是完全可以提高品牌的知名度和认可度的。

　　说了这么多，总结起来其实就是六个字：花钱少，效果好，这就是车企赞助马拉松的原因。不过，赞助一次马拉松毕竟只是短时间的曝光。想要让其持续的效果更长，车企后续的营销和服务也得跟上。

　　（原标题：宝马奥迪后一汽大众也牵手马拉松 “聚众跑步”靠啥吸引车企扎堆砸钱|宝马|奥迪|一汽大众）