共享单车本意所在：要驶入“循环经济”

　　最近，摩拜单车推出全生命周期管理措施，开始替换耐用性弱的Lite 1.0版单车，让人眼前一亮。驶入循环经济的路子，是共享单车的本义所在，这样的改进符合发展趋势，有望对中国城市交通的高质量发展做出有价值的贡献。

　　共享单车的问世，相对于原来的私人购买自行车和使用自行车，首先是商业模式的创新，即企业从销售自行车转换成为提供骑车的服务，用共同使用代替私人拥有，在满足消费者使用需求的同时，控制物质拥有的总量。这本身就是循环经济所追求的一种高级形式。当然，也有人质疑，今天国内的共享单车并非基于“闲置资源”的共享经济。其实，共享经济的本质是“不求拥有只求使用”，它既可以是基于闲置资源的C2C模式，也可以是基于产品服务系统的B2C的形式。前者对于私人拥有量已经很大的发达国家和城市有意义，后者对于基础设施和物质资源还在发展中的中国城市有意义。中国的共享单车正是在这个意义上具有商业模式创新的价值。

　　共享单车问世以后，在北上广深的许多大学可以看到，大学生购买自行车的人少了，使用共享单车的人增加了，这对于用较少的物质拥有满足增长的服务需求是有利的，符合生活效用满足要与物质消耗脱钩的要求。然而，共享单车的发展，只有商业模式的创新，没有制造模式的创新是不够的。如果资本把它当作逐利风口，催生过度投放，乃至造成“共享垃圾”，那么就与共享经济的初心相违背了。

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