ofo调整部分城市收费标准 有人骑3分钟被收2元钱

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　　2017年，共享单车市场分化显现。一方面，共享单车企业数量、单车投放城市和数量迅速扩张，全行业迎来爆发式增长；另一方面，行业洗牌重组，确立摩拜、ofo两大车企双寡头竞争格局。部分单车企业倒闭，二、三梯队车企转战三、四线城市。不过，有关部门陆续出台政策，鼓励共享经济健康发展。

　　从行业格局看，截至2017年年底，中国共享单车用户总量达2.2亿，投放量方面，ofo和摩拜二者共占市场总量的78.3%，一、二线城市供需已经饱和。

　　经过2017年的整合退出，2018年共享单车格局逐渐走向巨头消耗战。数据显示，截至2017年底，ofo融资金额至少达88亿元，今年3月份的E2-1轮融资再新增约55.46亿元；摩拜融资至少64亿元，最后一轮融资止于2017年11月，直至今年4月4日被美团收购。若ofo商业化盈利效果可期，或将一改共享单车烧钱不断的格局。

　　据法治周末，艾媒咨询CEO张毅表示，投身阿里和滴滴或均不是ofo的最终归宿，如果ofo自身能够造血，控制好成本，未必要归属哪家巨头，寻求独立发展也是有可能的。

　　张毅认为，不能认为共享单车企业投身巨头后就会获得庇佑，其发展的道路依然充满未知。

　　“共享单车企业在资金链方面均面临挑战，阿里作为上市公司，不会无止境地为一家看不到盈利模式的企业烧钱，美团作为一家创业公司，自身也在不断烧钱扩展业务，它能够给摩拜投入多少，也是问题。”张毅表示。

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