7号电单车呼吁：把合规共享电单车纳入监管

　　3、电池是否安全？充换电过程和露天停放是否存在安全隐患？

　　除车身设计外，电池是共享电单车的重要组成部分。那么，共享电单车在充电过程和露天停放时，车辆电池是否会存在安全隐患？

　　记者采访了7号电单车首席营销官崔晓琪，崔晓琪介绍说，7号电单车采用顶级新能源电池厂商(天能能源)提供的锂电池，完全符合国家及行业标准，并配备智能电池管理系统，不存在任何安全性风险。

　　具体体现在：锂电池的安全温度范围为-20~55摄氏度，远超过北京地区不同季节的天气温度范围;智能电池管理系统确保电池始终运行在安全状态，并实时向后台上传异常参数，确保及时消除隐患;电池盒阻燃防水设计，保障用户骑行安全;电池经过各种极限测试条件(冲击、跌落、温度冲击等)，依旧经得起考验。

　　而目前，市场上所有的共享电单车都采用锂电池，所以在电池这一点上不存在安全隐患。

　　关于充换电过程的安全性，和充换电的设备设施等问题，崔晓琪回答说，7号电单车采用自行充换电运营，不需要充换电的公共设施设备。

　　因此，以电池及充换电的安全来作为禁止共享电单车发展的理由，似乎也不太能让人信服。

　　4、道路通行条件等公共设施是否安全？

　　部分城市道路配套设施不完善，市民骑行环境跟不上，政府还未及时出具专项规划，没有设置非机动车道，并设置与规范相符的机非隔离设施。这一现象不仅仅是共享电单车进入城市发展的障碍，共享电车同样面临这样的问题和尴尬。

　　简单粗暴的否定共享电单车，而支持共享电车发展，似乎没有必然的逻辑可言。而解决这一问题的关键，还在于政府是否能及时作出合理规划，拓宽城市道路，和设立非机动车专用道与隔离栏。

　　所以，以“不安全”为由“暂不发展”共享电单车，并不是合理的政府监管方案，这剥夺了新生创新事物的良性发展机会。记者从国家交通运输部近日召开的共享单车的座谈会上了解到，7号电单车在积极呼吁，“将合国标的共享电单车纳入监管体系，按照共享单车的管理思路和管理方法，一并管理共享电单车”。这是值得肯定的企业自律态度。

　　目前市场上已有优秀安全的共享电单车品牌，为共享电单车行业的发展树立标杆。相信只要共享电单车企业有良好的自律，并且政府在安全性上的管理要求明确，所有的共享电单车企业都可以逐步消除可能的安全风险。

　　（原标题：7号电单车呼吁：把合规共享电单车纳入监管|环球网）