除了坐在引擎盖上哭区块链维权真的可行吗？

2019-07-07 15:15
3T比特

4月16日深夜，奔驰女车主与4S店达成了和解协议。协议内容包括更换同款新车、退还金融服务费、支付交通补偿费一万元、邀请到德国参观工厂、补办农历生日（最新消息，女车主已放弃该项补偿）以及增送十年“一对一”VIP服务。

回顾20日前，西安利之星4S店用一贯高傲的态度将一位受过高等教育的高知女性逼到了引擎盖上哭。“我是受过文化教育的人，但是这件事让我几十年的教育受到了奇耻大辱，我就是太讲道理才被你们欺负!……”这段哭诉维权的视频，引来多方关注。

这一事件的发生也再次暴露了汽车消费中的两大难题——厂商对经销商监管乏力、消费者维权难如登天。在汽车行业，这样的案例尤为普遍。为人熟知的“大众DSG”事件、福特翼虎断轴事件以及近期的奥迪车内空气质量事件都是最为典型的代表。这些大企业相比车主们占有更多的社会资源，消费者处于维权弱势地位，在维权过程中也是举步维艰。

作为车主，为何维权这么难？

为什么消费者维权会这么艰难？那是因为我们现在还是采用“谁主张、谁举证”的维权方式。为了寻求质量问题证据，难免要涉及技术鉴定问题。由于不相信4S店的自我检测，消费者一般会寻求第三方检测，但这经常会导致厂家不承担较高的检测费用。

另外，由于目前我国缺乏权威的检测机构，而且仅有的几个检测机构不接受个人消费者的检测业务，即使接受，也是检测程序复杂、费用较高，令很多消费者都很难实际去检测。

此外，检测费用的承担方以及检测结果的准确度等问题也是不小的阻碍。尤其是一些昂贵的进口汽车，不论是零配件，还是整车的质量、技术，国内对于此类汽车问题的检测缺乏足够的技术、设备支持，都会成为争论的焦点之一。

动辄上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测用费面前，更多的车主选择了放弃，另外漫长的投诉过程也让车主身心疲惫。

另外，虽然目前我国汽车消费已经实现了“三包”政策，但客观公正的汽车质量鉴定规范和机构却是实施汽车三包的条件之一，汽车及其相关电子技术日新月异，新技术、新设备层出不穷，而问题诊断技术具有一定的滞后性，这也就决定了汽车质量问题诊断永远无法做到100%准确，也就无法行程充分必要条件，给了4S店和个别厂家互相推诿的缘由。

区块链技术能改变什么？

就是如此困难重重的维权之路，闯关守擂成功者却寥寥无几。并非人人都像此次当事人拥有那么强的逻辑思维，在失去理智的边缘还能为自己辩护得头头是道。大部分人，都是在维权路上被逼成泼妇，在销售的忽悠下忘记了自己初衷，一头栽进经销商罗织的圈套里。

经此一事，西安女车主以一己之力推动了汽车整个行业的发展，只是这个中艰辛非常人能驾驭。那么摒除掉个人因素，能否以技术的力量去推动汽车维权的发展，这是值得我们探讨的问题。

在中国，虽然汽车并不至于掏空2个家庭，但也属于生活的大宗物品。因此为了购买一台汽车，我们往往需要考虑很多因素，例如驾驶证、所有权法律注册、保险、车船使用税等等。目前这些因素是分开的，行业整合度很差，因此产生了很多问题，包括保险费用过高、车辆过度保养、车辆信息不透明、车主维权难等。

针对这些现状，我们来看看区块链技术能在哪些场景应用。

1.汽车供应链和制造业区块链

很多汽车制造商已经在探索供应链管理领域使用区块链技术。区块链可通过共识机制、密码技术和分布式多账本等特性，形成多方共享的、不可篡改的、具有时间戳的信息链和交易链。

在该条信息链上的数据，可以帮助我们清晰了解汽车生产的全过程、辨别汽车零件的真伪性，令整个行业信息渠道变得透明可信。

下游经销商还可以将这些数据交付给车主，便于车主日后维权，避免再次出现西安此次维权事件。

2.车辆维修和修理中的区块链

我们还可以使用区块链来简化汽车的保养和维修。技师可以轻松查看每台车辆的保养维修记录，查看可以使用哪些配件，并在同一辆车内记录自己的维修操作。

这种记录可以减少汽车在制造或修理中出现山寨车辆部件的可能性，也助于增加车主对汽车修理流程的信任。目前这些信息对于不了解汽车发动机的人不透明。