CR929客机年底将确定发动机及机载系统基本方案

　　11月6日，记者从中国商飞公司（COMAC）处了解到，远程宽体客机CR929项目中俄联合工作团队，计划在今年年底退出发动机及主要机载系统联合概念定义（JCDP）工作。这意味着，发动机及主要机载系统的基本方案将在今年年底得到确定。

　　之后，CR929将转入JDP阶段，与意向供应商开展联合概念定义，继续完善和细化，最终形成飞机的完整方案。

　　意向供应商包括了推进系统供应商和起落架系统供应商等。

　　推进系统供应商方面，据中国商飞公司方面介绍，2017年12月21日，CR929项目的实施主体——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在上海举行CR929项目推进系统邀标建议书（RFP）发放会议。

　　推进系统主要包括发动机系统和短舱，作为先导开启机载系统的邀标工作，受到国内外供应商和合作伙伴等的广泛关注。RFP文件主要包括通用说明、工程要求、客户服务要求、商务要求和供应商通用管理要求等5卷。中国商飞公司方面表示，中俄联合团队通过富有成效的工作，定义了推进系统的初步需求，明确了项目全寿命周期对供应商的基本要求，共同编制RFP文本。2018年5月30日，完成推进系统方案征询书（RFP）的全部回收工作。

　　起落架系统方面，2018年7月，CR929项目已完成起落架系统RFP发放。

　　据悉，CR929将按照国际惯例和规则，对经济性、技术先进性、未来批产能力等因素进行综合评估打分，最终选定系统供应商。

　　2017年9月，CR929项目正式通过G2转阶段中俄专家联合评审，开始转入初步设计阶段。今年6月，中俄双方总师签署了CR929图样文件，CR929的整体外形和尺寸等主要参数正式确定。目前，双方正在开展发动机及主要机载系统联合概念定义（JCDP）工作。在联合概念定义阶段，CR929项目中俄联合工作团队将邀请全球重要潜在供应商参与项目，对主要机载系统要求进行更全面分析，包括推进系统、起落架、环控、航电等。

　　按照中俄双方达成的一致意见，CR929将采用双通道客舱布局，CR929的航程为12000千米，280座级。按照这一设计航程，可以满足飞机从上海跨越太平洋，飞抵美国西海岸。此外，通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，CR929将比同类机型具有更低的直接运营成本。项目将按照国际主流适航标准开展研制。

　　根据项目研制经验，从项目启动到实现首飞，大概需要7-10年时间。目前，双方企业制定了项目实施计划，将在适当的时候对外公布具体时间。

　　CR929远程宽体客机是在中俄全面战略协作伙伴关系深入发展背景下，两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。

　　2016年6月25日，在两国元首见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司签署了项目合资合同。

　　2017年5月22日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在上海成立。

　　2018年6月6日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团公司联合确定CR929远程宽体客机的整体外形和尺寸等主要参数，双方总师正式签署图样文件。当前，CR929项目转入初步设计阶段，相关工作已经全面展开并稳步推进。

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