李艳红的“湿身”谈到了AI百度解决这个问题的问题方法

与李艳红的“无证件”相比，两年前，“无证”上的五环，哭泣和笑声不能一点点热门搜索，今天被抛出的水被称为意外。

在第二次回归上帝的公开声明中，百度说：“我们感到愤怒并强烈谴责它。这种行为让人感到无耻。”还有人提到，肇事者已被公安机关依法带走。

这样的事故可以迅速触及整个社交媒体的神经。 “你的问题是什么？”李艳红在纠缠状态下脱口而出是网络的爆炸。

他对士气的反应“在人工智能发展的未来有很多困难，但它不会影响百度的决心。”双关语，说明他被“攻击”并且百度AI仍然存在的情况。解决问题的方法。

然后，百度在AI前进的道路上遇到了哪些“problem”，今天李彦宏和他的团队在开发者大会上给出了怎样的答案？

回答无人出租车商业化

网易智能曾在2018年人工智能开发者大会上向百度副总裁白振，智能驾驶业务集团总经理李振宇致电百度Apollo商业化到底有没有KPI？

他彼时回答“没有”并且表示行业还在初期，百度要做的是打好基础推动整个行业的进步，但随着百度财务报告的增长趋势，这种赚钱业务的商业化能力仍受到外界的质疑。不仅如此，百度也面临着说服华尔街的负担。

在Apollo升级到5.0版本的机会下，百度明确宣布了两次商业化尝试。首先是自助停车。 Apollo的代客泊车解决方案已经尝试过百度自己的办公区域，面向中国。阿波罗的自动停车需要解决人类驾驶的“最后一英里”问题，因为停车位的数量与停车位的数量不匹配，停车场的有效利用率很低。

首个商业化订单来自Apollo平台伙伴、百度深度参投的威马汽车，但更多具体信息并没有披露。

另一个商业化则是常常被无人车厂商画饼的无人出租车，这被认为是无人车最好的赛道机会，谷歌是第一家吃螃蟹的公司。其Waymo在美国亚利桑那州的钱德勒地区开设了一家技术中心。它推出了一个无人驾驶出租车乘客测试项目，后来被命名为Waymo One。志愿者开始测试。

目前，百度有望成为继Google之后第二家商业化和运营无人驾驶出租车的公司。在会议上，百度推出无人品牌“Apollo Go”，打造中国最大的L4。自驾车出租车队在下半年在湖南省长沙市进行了试运营。

如果Apollo 5.0在技术上做好了准备，那么百度在6月21日赢得的45个自动驾驶测试许可证就是政策准备，并且规模运营已经上线。

这两个商业化尝试增强了百度Apollo的信心，但能否将技术能力转化为商业规模还需要时间检验。

回答智能音箱谁是老大

在备受推崇的商业模式中，百度的副总裁和百度的智能生活事业集团靖宇的答案是联合会员和付费技能，但除此之外，最有趣的是中国智能扬声器行业。谁是老板？

小米集团副总裁陆卫兵一周前吐了出来。在他参加的运营商会议上，百度和阿里的演讲说他们是中国第一位发言人。只有他说小艾是中国的第二个。结果结束后，小米同事给我发了数据，其实应该是小米第一。

这让外界感到困惑。谁应该相信这些数据？事实上，靖皓也在百度AI开发者大会上回应了这样的争议。他说，经过两年的快速发展，小成绩令人满意。截至2019年6月，小助手的人数已超过4亿。每月互动次数超过36亿次。

（景鲲展示各家智能音箱市场份额趋势）

靖皓当场显示了增长曲线。根据三个组织的报告，如Canalys，Strategy Analytics和IDG，2019年第一季度小度智能音箱出货量已经位列全球第三，中国第一。

按照惯例，百度还在会议上介绍了扬声器硬件的升级。四款新品，价格为199元的金刚和4G版小家，还有两款小巧的智能音箱适合“适合年轻人”的小型智能音箱播放青少版。

Matrix产品线中还增加了四种新产品，百度希望他们带着“智能音箱已不再是音箱”的任务，领跑智能音箱市场，帮助百度占据这一新的流量入口，就像搜索时代那样。

回答合作伙伴遍天下

智能驾驶业务集团总经理百度副总裁李振宇表示，截至目前，阿波罗生态合作伙伴已达到156家。

这一规模的数据还包括“有超过300个小型车载操作系统合作伙伴，并与60多个汽车品牌建立了业务合作。未来，将陆续推出500多款车型“; “配备百度汽车联网功能的汽车市场上有60多个品牌和300多个型号。”

这些巨大数据的背后是百度作为平台公司的野心。每个人都来和我一起玩。

然而，令人怀疑的是，这么多合作制造商并不是真正形成合作的材料，这只是为了生动，这是一把真正的刀，百度，虽然不可能直接回应，但仍然以更快的速度合作展示技术实力，如李艳红和李书福的现场联系和上演对话，并宣布合作。下午，GKUI19系统配备了完全集成的小型车辆互动系统，与吉利博悦PRO车型一同推出。

（李彦宏与李书福现场连线，后者使用车载语音通话）

当网易智能询问与百度进一步合作除了车联网外，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉回答说，无论是百度的发布会还是我们的汽车发布会，合作内容还是非常有限的，事实上，合作达成了双方关系非常深厚，双方将在智能网络，智能驾驶，智能家居，电子商务等领域开展合作。

百度和一汽红旗在长春推出了L4级自动驾驶乘用车前装载线。乘用车的前线是robota出租车卸载出租车前装载线，与一汽红旗合作的L4自动驾驶车即将降落在长沙。

引起关注的合作也是近期焦点公司华为的出现。白海首席技术官王海峰与华为消费者BG软件总裁王成禄联合宣布，百度飞桨与华为麒麟芯片已达成深入合作。 “中国人自己开发的深度学习平台将运行在中国自主研发的芯片上，国内两大产品将充分发挥各自的软硬件优势，走出中国情报之路。”

回答人工智能的未来

一年前，李艳红宣布大规模生产首款L4级自动公交车Apollo，并推出了自主开发的云全功能AI芯片。

在过去的一年里，百度带来了更多实用的场景功能，商业自动停车和无人租赁，人性化AI跟踪和人工智能帮助失明，以及四个“便宜”的智能扬声器。

虽然李艳红今年没有再吹牛，但口号是“做得更好，技术更好！”喊了两声。这应该是一头更大的牛，它还承载着百度“重生”的使命。

正如李艳红所说，在人工智能的道路上会发生各种各样的，意想不到的事情。百度的时间已经迫在眉睫，人工智能是世界的未来，但不是百度的未来，他们还需要付出更多。