低运营成本或打破“烧钱”的循环

据国内媒体报道，6月18日，广汽集团宣布移动旅游项目“如琪旅游”正式启动。目前，广州汽车，吉利，北汽，江淮等企业都“赞成”使用新能源汽车作为网络预约车。

汽车公司选择新能源汽车进入本地网络，这不仅有助于他们增强分销渠道，而且比传统燃料汽车具有更明显的成本优势。

无论是司机还是平台，通过在线汽车预约赚钱都变得越来越难。目前，滴灌市场的渗透率超过50％。滴灌市场的渗透率不到3％。在此之前，吉利的“曹操”车，上汽的“享受公路旅行”和江淮的“旅游合约车”已经陆续进入本地网络汽车市场。传统汽车制造商已逐渐放弃“全心全意制造汽车”的理念，但正面临新的汽车市场，从制造“跳槽”到旅游服务。

与C2C平台的逐滴模式相比，广州汽车公司选择B2B模式进入本地网络。据报道，在广州市天河区，荔湾区，越秀区和海珠区“如琪旅游”试运行期间，仅有200辆车投入运营。由于谨慎使用，目前无法搭乘出租车是正常的。

据悉，“如棋旅行”的所有运营车辆将来自“广州汽车系统”，包括GE3 530，Aion S，雷凌双引擎等。未来，它将被纳入智联网联合新能源的定制模式。目前，粗略计算表明，纯电动汽车每百公里可以运行不到20元，而燃料汽车每百公里可以运行至少50元。在进入市场竞争的初始阶段，需要大量补贴来吸引驾驶员进入该平台。但是，资本不支持那些一直在运营资金的商业模式。但是，如果我们能够改变成本结构并为驾驶员带来更多好处，那么这可能是一种“突破”的想法。

目前，新能源汽车能否为网络汽车平台带来新机遇还有待观察，传统汽车制造商迈出了第一步，成为第一波“吃螃蟹”。