特斯拉在上海降落四年估计产能为50万将不可避免地导致资

经过四年的犹豫，特斯拉最终宣布将在中国建立世界第二家超级工厂，该工厂将位于上海临港，预计将在两到三年内达到50万辆的生产能力。然而，分析师表示特斯拉的本地化并不容易。除了财政压力之外，漫长的建设周期恰逢中国新能源汽车市场的巨大变化，资金和时间问题将成为困扰特斯拉发展的难点。

落户上海临港 预计年产量50万

7月10日，特斯拉汽车公司首席执行官伊隆·马斯克与上海市政府签署协议，开始在全球建立第二家超级工厂。与此同时，特斯拉宣布，在批准和批准后不久将开始施工。

据报道，特斯拉将在港口区建立一个特斯拉超级工厂，该工厂拥有研发，制造和销售职能。值得注意的是，该工厂需要两到三年才能达到预期的50万辆汽车的容量。

上海市政府始终保持开放态度，吸引特斯拉定居。早在2014年，特斯拉就有机会在上海定居。当时，上海市政府提出了一个很好的投资建议，但特斯拉最后说：“北美有足够的产能，五年后我们会考虑在中国建厂。”

在马斯克看来，特斯拉在上海建立了美国以外的第一家超级工厂和最先进的电动汽车工厂，希望将其作为可持续发展的典范。

早些时候，马斯克曾多次表示，特斯拉将在中国生产电动汽车和电池。特斯拉强调，海外扩张不会影响其在美国的制造业发展。但特斯拉期待已久的中国工厂似乎已经过时了。今天，中国和美国之间的贸易摩擦严重受挫，征收关税迫使特斯拉将中国汽车销售价格提高了20％。

拓展海外市场 遭遇资金及时间压力

定居上海临港似乎是特斯拉的转折点。根据国金证券的数据，特斯拉无法消化中国25％的惩罚性关税，失去其价格优势和冷销，而在中国建厂可以有效避免这一问题，并有望享受优惠的产业政策。

与此同时，特斯拉开辟了美国以外的第二个战场。数据显示，特斯拉2017年在中国销售了近2万辆电动汽车，收入超过20亿元，占全球收入的20％。国金证券认为，具有消费能力和增量需求的中国是特斯拉进一步发展的最佳战场。

此外，上海的结算也有利于特斯拉保持先发优势。我在一年内在中国投资了超过4500亿元的新能源汽车。 Weilai Auto，Wei Ma Auto，Xiaopeng Auto和Ranger Auto等多款新车正在迅速崛起。特斯拉在中国培育电动汽车已有15年。工厂有机会阻止新兴汽车公司占领潜在市场。

但特斯拉的本地化并不容易。就资本市场而言，过去15年来从未实现盈利的特斯拉在今年第一季度仍然提供了令人不满意的答案。毛利润为4.57亿美元，远低于去年同期的6.68亿美元。该季度的净亏损为7.85亿美元，几乎是去年同期亏损3.97亿美元的两倍。

截至去年年底，特斯拉的总现金为35亿美元。分析表明，特斯拉今年到2019年需要45亿美元的现金，并将在明年面临11.5亿美元的债务到期日。预计到2019年3月，特斯拉将需要从外部筹集大约20亿美元至30亿美元以支持生产运营。

特斯拉仍然难以获得资金和时间问题。国金证券分析，比喻吉加工厂1，特斯拉在中国工厂的建设投资额达5亿美元，继续正常运营，面临更大的现金压力;此外，项目周期的建设时间较长，估计在2020年才有可能释放产能，而中间是国内新能源汽车市场发生巨大变化的时期，而且存在很大的变数。

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