饥饿物流品牌“蜂鸟”是独立的实时配送市场很难确定

继今年5月宣布推出新品牌“美团发行”，以及分销平台开业后，阿里饥肠辘辘的口口相传也宣布其即时物流品牌“蜂鸟”独立并将成立在接下来的三年里。一万个一体化车站。

业内人士认为，实时物流品牌的独立性将首先改变平台的整体订单数量。通过访问商家等第三方平台，外卖交付人员将能够获得更多订单。

然而，对于饥肠辘辘的口碑，它独立于“蜂鸟”，收紧实时物流布局，还来自美国集团分销，京东达达，甚至顺丰等快递公司。未来，如果配送服务较好的快递公司增加配套领域的布局，整体市场结构仍可能存在一定的变数。

在实时物流独立背后，能力资源的分配是关键

“作为未来物流系统的核心环节之一，本地实时配送必须升级为具有独特价值和战略意义的智能系统。”负责口碑的负责人告诉蓝鲸TTM记者。

对于饥肠辘辘的口口相传，它仍在与美国集团争夺市场份额。 DCCI互联网数据中心发布的《网络外卖服务市场发展研究报告》显示，美国集团的市场份额为64.1％，饥饿和饥饿，明星市场份额分别为25％和8.7％。

为此，饥饿也是今年年初的重大举措。 2月底，饥肠辘辘，口口相传宣布将在2019年招募5000人，并增加80万名蜂鸟骑手。在口口相传和口口相传之初，阿里巴巴集团首席执行官兼董事会主席张勇曾表示，阿里当地生活服务公司，上游将从一线面向商户市场到了“服装，食品和住房”领域的六线城市，目标不仅仅是扩大餐饮市场，而是重新定义城市生活。

但无论在哪个平台上，实时物流竞争最终都是基于如何使用人。光大证券分析师范嘉璐在研究报告中指出，即时分销网络已成为电子商务巨头的新零售基础设施。 “交付+众包”的组合将有助于形成峰值和谷值部署能力。

根据分析的观点，由于进餐时间和非进餐时间之间的不对称性，后者的资源在后者中是闲置的，并且峰谷部署目前是主要的痛点。

以美国集团为例，根据其财务报告，2018年，美团食品和饮料单笔交易总额为63.9亿笔，同比增长56.3％;其食品和饮料销售成本从2017年的193.3亿元增加到2018年的328.7亿元。同比增长70％。美国集团表示，销售成本的增加主要是由于食品和饮料外卖车手的成本增加。据统计，2018年赚取收入的车手人数超过270万人。根据上述订单交易量，每个骑手每天处理的食品和饮料外卖订单的平均数量小于两位数。

对于“蜂鸟”等即时物流配送的独立性，业内人士认为这将改变平台的整体订单数量。 “蜂鸟”和其他第三方平台如商家可以为外卖送货人员提供更多订单。美团分销总经理魏伟表示，他希望在纵向和横向分享终端交付资源，以满足更多类别和场景中商家和用户的实时分销需求。

饥肠辘辘的口碑负责人指出，骑手的种类包括早餐，下午茶，白天和黑夜等，蜂鸟也结合不同的时间段，不同的类别，不同的渠道，以确保整体容量效率。

“蜂鸟已经从简单的外卖性能链接发展到商业支柱基础设施。蜂鸟独立后，一个非常重要的措施是向更多行业和地区开放服务能力。“饥肠辘辘，口口相传，上述负责人告诉蓝鲸TMT记者，关键是即时竞争力交付在于数字解决方案和生态协同。蜂鸟得到整个阿里经济的支持，并已成为阿里新的零售基础设施之一。

实时分销市场模式很难在短期内确定

毫无疑问，即时交付目前正处于物流业的新热情中。根据第三方数据机构比达发布的《2019年第1季度中国即时配送市场研究报告》，2019年第一季度，中国实时分销市场交易量达到726.5亿元，比上月增长12.0％。其中，食品和饮料订单最高，占58.7％。但与去年相比，这一比例下降了6.2％。

这组数据还显示，实时分销正在从食品和饮料的牧场走向多元化的方向。

例如，2018年8月，美国队与海曙家园进行战略合作，开始“外卖服装”。如果您感到饥饿，您将与屈臣氏合作，以便立即提供美容护理。 Hungry提供的数据显示，该品牌上线后订单的月平均增长率保持在40％左右。

需要注意的是，当你感到饥饿时，你的口口相传会将“蜂鸟”分开，并加强实时物流的布局。与此同时，它也将面临来自美团配送，京东达达甚至顺丰速运等快递公司的竞争。

上述第三方报告还指出，虽然美国集团分销，饥肠辘辘的蜂鸟，京东达达牢牢占据了即时分销的阵营，但总市场份额仅为60％;顺丰和其他快递公司也将加入餐饮类别，以挑战即时交付的主管阵营。

以顺丰速运为例。根据2018年的财务报告，2018年，同城业务实现了10亿元的免税业务收入，同比增长172.2％。在客户结构方面，SF已经开始淘汰食品工业，超市和饮料。工业等服务。目前，即时交付的全日制+全职员工总数超过25,000人。

平安证券分析师王伟在研究报告中指出，中国的实时配送市场仍处于快速发展时期。实时物流市场已经实现了20年来快递业务量的一半，行业用户规模仍然存在。增长空间很大。在实时分销领域，集团之间的兼并和收购以及合作正变得越来越普遍。未来，快递公司也将分享同城市分销行业的发展。

从这个角度来看，如果配送服务较好的快递公司将来会增加实时配送市场的布局，整体市场结构可能难以在短期内确定，并且会有将来的某些变数。