贾跃亭跟许家印反目:神秘的补充协议和FF控制权暗战

FF首款量产车型FF91

The Verge报道FF91预量产车起火，对此FF暂未公开置评

　　而有一种说法是，恒大和贾跃亭之间，存在着一个“婚前协议”般的类对赌条款。有消息人士早前披露，如果贾跃亭无法在2019年第一季度交付FF第一批车辆，就算违约，届时他将失去对合资公司Smart King的控制权 。而只要贾跃亭可以按照协议内容按时交付FF车辆，恒大将会继续投入后续的两笔投资，总投资额将达到20亿美元。

　　换句话说，接下来的半年，对贾跃亭来说，将是决定法拉第未来控制权的关键期。而业内人士普遍认为，要想在这么短的时间内交付出量产车，难度极大。贾跃亭有很大概率会失去对法拉第未来的控制权。这对贾跃亭来说难以接受。

　　不过，法拉第未来并未公开承认上述对赌条款，而是强调获得了投资人方面的支持和帮助。

　　到了8月，外界已经明显能感受到，恒大和贾跃亭方面合作的蜜月期已经终结。

　　今年8月14日，恒大方面主导在广州成立法拉第未来中国运营中心，并设立了恒大法拉第未来中国公司，法拉第未来在国内成立的公司纷纷更名为“恒大法拉第未来xx公司”。值得玩味的是，3天后的8月17日，法拉第未来在官方网站发布一封声明称， 该公司目前没有任何将全球总部搬离加州的计划。

　　9月份，有乐视体系的人士告诉澎湃新闻记者，恒大方面要求法拉第未来在北京的员工去广州工作。法拉第未来在北京的员工大部分是原来乐视汽车的成员，2017年底，有乐视汽车高管确认乐视汽车并入法拉第未来，FF将实施中美双主场战略，乐视汽车员工成为FF中国的员工。而从乐视到恒大体系，涉及到的待遇，以及搬迁等问题，成为员工争议的焦点。据记者了解，目前有部分FF北京的员工已经转去广州工作，还有部分没有签约。

　　有分析人士认为，恒大有意主导法拉第未来在中国的业务，引发了贾跃亭的不满。这次闹上仲裁庭，是双方矛盾的一次集中爆发。

　　可见的是，对于造车，许家印也并非“玩票”。

　　除了投资FF，恒大集团还在9月宣布斥资144.9亿元，获得广汇集团40.964%的股权。

　　广汇集团的资料显示，广汇汽车服务股份公司是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。

　　想要许家印轻易放弃法拉第未来，显然也不太可能。

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