从“宠儿”到“弃儿” 共享单车遭遇强制减量

城市道路的新负担

　　实际上，正常的维修流程应该是更换新的辐条，重新编圈，再对侧摆部位进行调整。但这样的操作往往需要1-2小时的时间，显然影响了维修人员在面对超高工作量时的维修效率。

　　各地出台共享单车减量措施

　　面对过剩共享单车所带来的城市新负担，目前全国各地城市先后出台了减量措施。杭州从去年便启动单车瘦身计划，摩拜、ofo小黄车、哈罗单车去年已经自行预减7万辆，上月杭州再次根据实际情况，结合《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》，第一季度在杭共享单车减量15万。

　　去年9月，北京市交通委也发布通知称暂停新增投放共享自行车。近日，北京市交通委停车管理处副调研员胡海明表示，截至今年4月底，北京的共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成。然而，胡海明也表示，目前，北京共享单车活跃度不到50%，仍有一半处在闲置状态，未来还将采取减量调控等措施进行管控。

　　上海市目前可正常使用的单车也不足60%，据悉摩拜已经在上海为配合政府减量，回收5万辆车，暂不供用户使用。相关人士表示，目前上海现有170万辆存量，相比先前计算60万左右的市场饱和量还是明显过剩，首先应该减少总量，并把故障车淘汰掉。

　　不仅仅是北京、上海、杭州这样的大城市，本月，山东淄博市城市管理和行政执法局约谈共享单车企业，就淄博中心城区共享单车停放泊位施划与停放秩序提出具体要求，其中，要求两家共享单车企业近期将中心城区单车数量各减至3万辆。去年年底，福建省福州市也一共清理了20万辆共享单车，当地市城管委负责人介绍，2018年，福州市鼓楼、台江、仓山、晋安和马尾五城区共享单车投放总量将控制在12万辆至15万辆。

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