国产航空发动机的坎：型号匮乏 适航规章缺技术支撑

科技日报 图

　　“适航，是航空发动机能否自由翱翔的放飞证。”中国民航适航审定中心结构强度室张弓博士说，这张放飞证是乘客安全的保证，由各国民航管理局代表公众认可并颁发，没有“适航”通行证，航空发动机好比束住翅膀的鸟。

　　一款航空发动机要想获取一张放飞证，必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证，涵盖设计、制造、验证和管理。每个分项又有一系列技术指标，仅设计就有气动、传热、结构、强度等等。

　　作为《中国民用航空规章》（CCAR）的组成部分，其中的CCAR33-R2（航空发动机）版的安全水平，与2009年11月2日生效的美国联邦航空管理局（FAA）的FAR33部（航空发动机适航规章）第30修正案水平一致。

　　（原标题：国产航空发动机的坎：型号匮乏 适航规章缺技术支撑|技术|发动机|适航）