北京车展:中美无人驾驶领军全球 颠覆商业模式

禾多科技展示的无人驾驶概念车/环球网记者摄

　

Velodyne主办的无人驾驶论坛在北京车展引起业界关注

　

ROADSTAR.AI展示的无人驾驶概念车/环球网记者摄　

　　中美众厂领跑 软硬件技术齐头并进

　　无人驾驶在各项细分行业里积极赛跑，无论是硬件设备或人工智能技术都不断向前精进。

　　值得一提的是，在无人驾驶车中扮演安全要素的激光雷达，也传出了量产突破的新进展。激光雷达大厂Velodyne中国区负责人翁炜透露，明年所有的流水线将走向“无人工厂”的形式，并以机器人取而代之。

　　这意味，随着流水线成本大幅降低，2020年多线雷达的成本将能从现在的8万美元下降到千元美金，最低价的还能达到百元美金。届时，此一变化将推波助澜无人驾驶车的进一步落地。

　　实现真正意义无人驾驶的日程表上，倪凯认为，要在7~10年的较长跨度下，通过L3、L4不断地量产迭代，最后打造出L5无人驾驶。

　　中美无人驾驶正全力赛跑，近期，法国总统马克龙不但公布了人工智能战略，也积极在法规政策上予以支持。有业界人士认为，这个行业的本质就是机器人，而非汽车。“无人驾驶基本是由做机器人、计算机、人工智能的企业来主导。”

　　人工智能时代，出行正在经历革命。在这次北京车展上，尽管传统汽车厂仍为主流，无人驾驶产业链却开始崭露头角，新一波趋势正在强势崛起中。

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