智能电动中国造：零跑“从0到1”的科技理想

　　零跑汽车秉承“IT人造车”的匠心精神，始终坚持核心技术自主研发。3年努力过后，已成功自主研发三大整车平台以及“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统三大核心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有电动汽车完整自主研发能力的厂家。

　　“让驾驶更轻松，让乘坐更舒适，让价格更亲民，是我创办零跑的初衷。”1月3日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明说。

　　当天，零跑汽车品牌暨S01上市发布会于北京水立方举行，宣告着零跑S01正式上市，其自研科技创新与智能配置吸引了不少电动汽车“发烧友”的关注，翘首以待价格公布，而当天公布的综合补贴后全国统一售价10.99-14.99万元，也是让人眼前一亮。

　　至此，成立仅仅三年多的零跑，终于实现了从0到1的突破。

　　智能科技：年轻人的“大玩具”

　　当发布会上公布最低售价10万元时，会场有人发出欢呼。

　　“高性价比、极致体验”是零跑为自己设定的产品追求，S01作为要为零跑打出品牌的首款量产车型，需要集驾驶轻松，乘坐舒适和价格亲民为一身。零跑S01没有成为电动SUV中的一员，而是另辟蹊径，以国内首创的智能纯电动Coupe形象出世。

　　除了有夺目的造型吸睛，零跑S01用高性价比与智能创新主打“给年轻人的科技玩具”。它的受众画像主要有三类，一类是科技玩家，零跑用高性价比吸引他们主动选择和宣传；第二类是都市年轻人群，主要从事互联网、IT行业、金融等行业；第三类以将其当作家庭代步车的城市女性为主，不是“深度玩家”，而是需要一台有科技感、“很好玩的车”。

　　零跑S01的内饰在“智感”塑造上展示了焕新创意。零跑S01采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出更强的科技感。

　　“星空”氛围的营造让零跑更“好玩”，零跑S01采用了穹顶式天幕窗，以大块玻璃贯穿整个车顶的设计方式，带来如星空般旷远视野，独有的光谱变色氛围灯能够实现自由调色，可随心所欲变幻出任何颜色，为车主营造“仰望星空”的梦幻空间。

　　智能驾驶系统作为智能设置的核心经过了精心设计。零跑S01目前已具备了包括ACC自适应巡航、低速跟随、智能泊车等11项智能驾驶功能，已经达到L2.5级别的智能驾驶能力，零跑将通过OTA继续解锁自动变道辅助、自动限速调节等功能。

　　发布会VCR现场展示了零跑的“黑科技”，由“指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”技术组成的“生物钥匙”将帮助驾驶员完成从进入车辆到启动的全程操作。Leap ID系统仿佛一位老友，可以收集驾驶者所有的习惯，安排座椅位置、后视镜、空调和导航等驾驶需求，甚至提供驾驶者偏好的音乐和资讯。

　　自主研发：不做“搬运工”

　　中国造车产业的供应链发展完备，零跑汽车副总裁赵刚却认为这是“不幸的”，“我们的车厂叫主机厂，很多年前我们的电脑也叫主机，因为那时候只是买一堆板子、芯片把它组合起来就行了。”想成为优秀的造车企业，单纯的OEM或者垂直整合是无法做到的，坚持核心技术自主研发是唯一道路。当天发布现场反复强调“中国造”，甚至把“Made in China”加入了新车亮相的背景旁白。

　　自2015年成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术自主研发。3年努力过后，已成功自主研发三大整车平台以及“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统三大核心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有电动汽车完整自主研发能力的厂家。

　　海格力斯(Heracles)在希腊神话中意为力量之神，携带零跑人中国造车的期待成为了S01搭载的这款全球首创一体式电驱总成的代号，驱动电机、电机控制器及减速器“三合一”高度集成化，电机控制器实现了“五合一”的集成设计，百公里加速仅需6.9s。

　　零跑S01搭载的22个智能驾驶感知硬件也是完全自主研发，包括“车辆召唤”“人脸识别”“自动跟随”“车道保持”“自动紧急制动”及“自动泊车”等智能功能。从智能驾驶所需的摄像头与传感器、AI智能驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，都做到了自主研发。

　　2018年零跑汽车宣布正在与大华股份联手研发的首款国产AI智能驾驶芯片“凌芯01”，它将具备AI深度学习能力，超越主流芯片5倍算力，实车测试将在2019年二季度进行。

　　从0到1的科技理想

　　2018年可谓是造车品牌的多事之秋，资质、基地、交付等等问题给企业制造重重关卡，曾经零跑给人的印象更多是“慢”，但零跑S01的面世向行业证实了这不是慢，扎实才是零跑的特点。零跑不强求“领跑”，零跑2019的关键词是“做好自己”，扎实地按照自己的节奏走好每一步。

　　“三年活下来，五年能造血”是零跑提出的目标，它很少做大规模融资，并一直以高资本效率为豪，企业通过精细化运营控制费用，通过体系化、系统化的管理方式管控细节，“商业层面一定要合理，不要想着烧投资人的钱，团队如果是靠花钱烧出来的，才是在市场上没法竞争的。”朱江明强调。

　　面对2019来自资质的第一个考验，零跑将通过长江代工的方式生产整车，2019年的交付目标是一万台。“合作中，我们会做好质量把控，重要技术人员也将部分入驻长江参与生产。”朱江明表示。

　　未来，零跑将继续扎实布局，以20个城市作为阵地，选择经验丰富的经销商，体验工程师也需要在杭州进行封闭培训后考核上岗，将零跑“不求最快，只求扎实”的理念贯彻到产业链的每个环节。

　　朱江明调侃自己是“不善言辞的IT男”，作为一位工程师出身的连续创业者，多年人工智能和智能交通领域的实践经历让他相信，自动驾驶的实现只是时间问题。“零跑汽车要做的，便是将科技的进步真正普惠于民。”朱江明在发布会现场说。

　　S01标志着零跑的从0到1，它曾是一个工程师的梦想，正逐渐让自动驾驶走向现实。

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