ofo小黄车被指退押金难 声称跪着也要活下去！

　　“我早在今年9月初就按照OFO的退款流程提交申请了99元押金的退款，但几天后的9月9日收到了退款异常的提示信息，然后我按照提示的要求填写了支付宝账号，却依然退款失败。”家住北京的王女士近日对《华夏时报》记者说，等她再次重新提交退款申请，就始终是“退款中”的状态，打客服电话没人接，ofo客户端上显示着“预计0-15个工作日原路退回支付账户”，到目前还没有收到押金退款，早已过了ofo承诺的退款期限。

　　“我的197元押金，至今还在退款中。”ofo用户杨先生也深有感触地对本报记者说。多数用户均表示，OFO的押金退款期限已经由最初的秒退，变为0-3个工作日，后延长为0-10个工作日，再到延长至0-15个工作日。ofo方面回应称：“由于近期更新办公地址，ofo部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长。”也有用户表示，在申请押金退款时，ofo系统提示称，可将押金转入互联网金融平台。

　　《华夏时报》记者了解到，2017年下半年以来，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继倒闭，摩拜今年以27亿美金卖身美团。曾经马路上五颜六色码放的共享单车，现在已经所剩无几。一直在共享单车这条道路上咬牙坚持的ofo小黄车如今也遭遇危机，频繁被传经营不善，押金难以兑付。创始人戴威在11月28日的内部信中甚至表示“跪着也要活下去”。

　　如今行走于寒冬荆棘丛的ofo小黄车，前途未卜，命运难测。

　　遭遇退押金难

　　随着互联网的快速发展应运而生的共享单车，经过疯狂扩张后，到现在被人们调侃为已进入“深水区”。而至始至终，押金监管问题都是困扰用户的一大痛点。

　　《华夏时报》记者从电子商务消费纠纷调解平台了解到，该平台受理的关于ofo用户消费纠纷案例大数据分析得出，ofo位于生活服务电商消费评级榜“不建议使用”评级，反馈率及用户满意度均为0。自今年10月份以来平台就收到数十起用户投诉OFO押金退款难、维权难等问题。此外，摩拜单车等共享出行平台也收到类似投诉。

　　据上海市消费者权益保护委员会统计的数据显示，今年夏天，单车企业的月总投诉量只有近500起，但最近，ofo的日均投诉量超过200起，享骑电动单车的日投诉量达700余起。

　　这些暴露出了共享单车企业普遍在押金收取、存管及退还方面存在缺陷，造成众多消费者经济损失。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《华夏时报》记者采访时建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。

　　在记者的采访中，有用户发来截图称，他在ofo申请押金退款时，系统提示称，可将押金转入互联网金融平台。该用户质疑，这难道是ofo又动了押金的主意？

　　对此，ofo方面给出的解释是，99元押金用户可以一键升级成为PPmoney的新用户，可将99元押金升级成为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，用户可以享受年化利率8%+8%的新手福利，锁定期30天。锁定期满后，用户可申请退出，并在退出成功后享受相应本息。

　　11月23日，ofo方面再次解释称，ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作，用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求进行选择，并非强制捆绑。用户也可以不参加，用户参与活动后，在免押金骑行的同时，还可享受投资福利。“我们合作的相关平台都是合法合规的。”

　　《华夏时报》记者查证了解到，PPmoney是一家从事消费金融的网络借贷信息中介平台，运营主体为广州市万惠投资管理有限公司，经营范围包括投资咨询、企业自有资金投资、投资管理等服务。该公司注册资本5亿元，从2012年运营至今。

　　除此之外，今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时曾表示，小蓝单车的用户押金一部分留存用于客户退款需求，一部分则被用于继续生产车辆上。

　　而今年8月出台的《关于鼓励和规范网络租赁自行车发展的指导意见》中规定，“企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管 。”

　　但记者观察到，已经阵亡的一些单车公司，在押金方面并非遵守了《指导意见》中的规定。

　　中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领曾表示，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业，即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。

　　中国电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣在接受《华夏时报》记者采访时表示，根据《电商法》第二十一条规定，电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。违反上述规定者，由有关主管部门责令限期改正，可以处5万元以上20万元以下的罚款；情节严重的，可处20万元以上50万元以下的罚款。

　　共享单车行业何去何从？

　　从一开始的“百花齐放”，到近70家单车基本难逃死亡的宿命，在残酷的市场“厮杀”中，如今仍在咬牙坚持的ofo命运难测，共享单车行业何去何从？

　　《华夏时报》记者从中国电子商务研究中心监测的数据了解到，2017年到2018年共享单车领域融资金额超320亿元，其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额超200亿元。尽管如此，多数平台依旧因为资金的断裂无法维持运营，究其原因还是共享单车平台缺乏足够的“自我造血”能力。

　　而共享单车平台也未曾停止过对盈利模式的探索，如ofo推出车身商业化广告与客户端广告，推出多元化的盈利计划，上线了看看新闻信息流、小游戏、开放广告投放等商业化潜力的功能，以及近期与ppmoney的合作等。但却依然处于濒临阵亡的状态。

　　中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《华夏时报》记者采访时认为，ofo首先要解决的问题是如何降本提效。ofo的收入对于高额的成本支出来说只是“杯水车薪”，单车的不合理投放以及高折旧高损毁导致用户体验不佳、硬性支出等不到降低，可使用的单车日益减少，最终将导致用户不断流失的“死循环”。

　　对于共享经济在资金方面将怎样面对，蒙慧欣认为，以共享单车为代表的共享经济模式，面对巨额资金，在制度规范和监管跟不上的情况下，被一些不良企业利用作为融资圈钱的渠道，衍生出巨大的金融风险，容易造成众多消费者经济损失。

　　陈礼腾进一步分析认为，共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。随着市场格局的资本热潮褪去，共享单车的发展迎来了巨大的挑战。大批的共享单车被闲置，同时大批的共享单车折旧损坏，导致市场的可使用单车日益缩减，市场不断倒退。而对于共享单车平台来说，更是心有余而力不足。

　　原标题：ofo小黄车被指退押金难 声称跪着也要活下去！|财经频道