补贴到坡“带火”新能源汽车市场很多车企肯定会“提价”

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“很多配置都有现有的车，所以没必要等。现在下单就可以享受2021年的国家补贴。从2022年1月1日起，R汽车的价格将贵5400元。”日前，樊菲汽车(R汽车)在沪销售人员告诉《每日经济新闻》记者，从2022年1月1日起，樊菲汽车肯定会调整售价。

近日，记者走访汽车市场时发现，临近年底，不少汽车品牌明确表示将上调旗下新能源车型。“一方面，2022年新能源汽车补贴将进一步下降；另一方面，目前电池涨价的压力已经传导到整车，成本增加，价格也需要提高。”一位要求匿名的新能源汽车公司高管告诉记者。

根据财政部等四部门2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底。原则上2020年至2022年补贴标准在前一年基础上分别降低10%、20%和30%。

“补贴下降30%会对新能源汽车的增速产生一定影响，尤其是每年补贴规模上限在200万辆左右。实际上规模较去年大幅缩减，无论是单车额度还是补贴总额都处于相对较低的状态。因此，所有车企都面临后补贴时代的挑战，必然会调整价格。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者。

很多品牌肯定会“涨价”

日前，记者走访市场时，广汽Ean的销售人员向记者发出了“想尽快买”的信号。他告诉记者，从2022年1月1日起，永旺LX的价格将上调4000元，如果确定买车，最好尽快下单。

Xpeng Motors的销售人员也向记者明确表示，补贴消退后，Xpeng Motors将提高售价。日前，针对国家补贴和退款，Xpeng Motors政府也出台了限时保价政策。用户可在2022年1月10日24: 00前下单锁定2021年补贴，退款由Xpeng Motors承担。2022年1月11日起，Xpeng Motors将调整价格体系，具体以通知为准。

一汽-大众发布的“补贴下降倒计时”海报称：“2022年1月1日起，新能源国家补贴下降5400元，id。这家人年底抢购，补贴有限，七年免息。”此外，特斯拉官网显示，国产Model 3、Model Y后轮驱动车型价格上调4752元。目前两款车型的补贴售价分别约为25.57万元和28.08万元，预计2022年第一季度订单用户提车。

“虽然官网中的价格有所上调，但如果提车时还没有落实退坡补贴政策，那么将按照退坡前的价格进行支付。退坡政策预计将在2022年第一季度实施，而不是1月1日。”一位特斯拉销售人员告诉记者。

特斯拉在订单页面表示，当前产品价格为补贴后售价，是从补贴前售价中扣除2022年新能源汽车补贴预估金额后得出。匹配后车辆价格高于30万元的，不享受上述新能源汽车补贴，最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。

而李伟来汽车的销售人员也告诉记者，由于新能源汽车的补贴只是针对补贴前售价低于30万元的车型，政策变化对其销售价格影响不大。

销售员担心“没有车卖”

受众多新能源品牌“涨价潮”影响，目前新能源汽车终端销售火爆，消费者都希望在补贴回落前“上车”。

记者在魏玛汽车上看到

“受2022年补贴下降的影响，我们这段时间销量非常火爆，大部分车型已经暂停接单，包括G3 460G、P5 460和P7 480。因为电池短缺，生产不过来，很多店连展车都卖完了。我们真的没有车，我们很担心。”来自上海Xpeng Motors的一位销售人员告诉记者，除了停订车型外，目前能接受订单的车型提货周期一般为8~9周。

除了明确提价外，为了应对补贴衰退带来的成本上涨压力，Xpeng Motors还大幅收窄了用户购车权益。比如从12月13日开始，新用户下单后，购车权益包和购车分期权益确实会缩水，大部分车型将不再享受零息或低息方案。

“从C端来看，补贴撤退后，短期内可能会出现一些不利因素，比如购车折扣降低、购车成本上升。但从B端来看，补贴下降带来的‘市场化’趋势，可以迫使中国新能源汽车产业技术加速迭代，迫使参与实体提供更好的量产产品，提升终端竞争力，最终惠及C端用户。”威马汽车相关负责人告诉记者，新能源汽车补贴退去后，新能源汽车市场整体价格会出现短暂波动但很快恢复正常。

补贴回归对市场的影响有限。

此前新能源补贴撤退时，大多数车企并没有选择提价，而是帮助消费者承担撤退的成本。如今，各大品牌肯定会提高其新能源汽车的价格。一方面反映了车企对新能源市场的信心；另一方面也与动力电池供应紧张、原材料价格上涨等因素有关。

“目前，由于新能源销量的快速增长，各企业的销量都达到了相应的水平。

预期，销量压力相对小一些，很多企业会选择调整价格等措施去改善自己的盈利状态，同时也能缓解上游成本上升带来的压力。”崔东树表示。

上述特斯拉销售人员告诉记者，长期来看，新能源汽车生产成本呈下降趋势，但由于受疫情、芯片短缺、动力电池供货紧俏、原材料上涨等因素，后续生产成本若有所上升，特斯拉或将再次涨价。

但崔东树认为，目前动力电池紧张、原材料价格上涨等都属于周期性的错配问题，新能源市场增长比较快，企业没有做好准备。上游企业现在刚开始大规模投资，所以2022年到2023年，部分产能会释放出来，上游市场会形成价格战，所以在2023~2024年左右，新能源汽车市场会进入供给相对充沛的良好阶段。

尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但多位业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。

“实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。”上述威马汽车相关负责人表示。